为什么螃蟹形态也拦不住飞天的空客股票，谐波形态在股票的应用|外汇谐波形态-斐波那契演绎法

谐波形态中的螃蟹形态是一种变异5-point扩展结构，Scott Carney发现于2000年。它对其结构中的每个点都有特定的斐波那契测量值，需要注意的是D点并不是一个固定的点，而是一个价格可能反转的区间，被称为潜在反转区(PRZ)。 B点位于XA段的0.382到0.618回撤之间，PRZ由3个谐波水平位组成: 1) XA段的1.618扩展， 2) AB = CD形态，或者1.27或1.618扩展形态，3) BC段的2.24,2.618,3.14或者3.618映射。

第一目标为AD的0.382回撤，第二目标为AD的0.618回撤。常用的止损位在D点结构下方或者XA的2.0扩展。保守的交易者可能寻找其他的确认。这个形态可以看涨也可以看跌。

空客股票的谐波形态分析

谐波形态在我发表的观点里，大部分都是外汇贵金属，很少有股票特别是日图使用谐波形态。今天用空客飞机的股票为例，和大家说一说。

1)单纯从技术分析角度出发，并不是每个形态到达位置就做空或者做多。PRZ潜在反转区域，特别是对于大周期大跨度的图形必须等待价格有所反应，而不是价格刚触及就入场了。对于急于在D点马上入场的人，无非两种：高手————第一单采用轻仓入场的人，很小的仓位，无关痛痒，只是尝试；新手----体会到了谐波形态好处，急功近利，快速求成。真的交易仓位在大周期需要等待价格反应：价格横盘/密集震荡/影线刺破/指标背离再入场。一方面日图的空间本来就挺大，另一方面股票日图我觉得属于中长期图表，和外汇不一样。空客扇形趋势线都没破，做空不合理。

2）综合考虑一下，如果你在空客飞机的潜在看跌区域直接做空了，在对应的低利率+亚洲特别是中国飞机需求旺盛情况下，你是不是期待重大空难，就像波音停飞这样呀。不可以的，这样的想法不好的，不能从技术形态去推演未来大事件啊（不要算命，而且算大长命）。大家还是要安安全全出门，平平安安回家

3）从推动力看，有的人认为长得越多，跌的空间越大。但是向上空间是无穷的呀，人类社会从砖木取火到现在，长期来看都是发展的，除非地球毁灭了。所以对于这样知名大公司，又是飞机寡头竞争市场两家制造商之一的空客，你使劲做空合适吗？ 近期去机场了吗，嘿嘿

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航空公司就不一样了，以南方航空为例，在财报中写道：“航油成本是公司最主要的成本支出。国际原油价格波动以及发改委对国内航油价格的调整，都会 对本集团的盈利造成较大的影响。虽然本集团已采用各种节油措施控制单位燃油成本，降低航油 消耗量，但如果国际油价出现大幅波动，本集团的经营业绩仍可能受到较大影响。”

“人民币不可自由兑换成外币。所有涉及人民币的外汇交易必须通过中国人民银行或其他获授权买 卖外汇的机构或交换中心进行。本集团大量的融资性租赁负债、银行及其他贷款及经营租赁承担 均以外币为单位，主要是美元、欧元及日元，因此人民币兑外币的贬值或升值都会对本集团的业 绩构成重大影响。”------引述自南方航空2017财报


小结：外汇变动对于外债影响大，国际油价影响成本大。因此你会看到南方航空的股价表现如下图所示，支撑阻力位置十分明显！

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